Противоугонная система для Nissan

 

Комплексы "СПРИНГ", выступая в роли противоугонной системы для Nissan, способны обеспечить наивысшую степень безопасности в сравнении со всеми представленными на рынке моделями конкурентов. В их конструкцию заложены наиболее актуальные тенденции проектирования охранных сигнализаций, реализующие высокую степень стойкости к интеллектуальному и физическому взлому.

Ключевые особенности комплексов "СПРИНГ".

— На данный момент использование радиобрелоков для управления противоугонной системой можно назвать устаревшим. В первую очередь это стало следствием совершенствования цифровой электроники. Сканирование и дешифровка радиокоманд сейчас не представляют трудностей, и существующие системы с диалоговым кодом и 128-битными ключами шифрования сохраняют определенную эффективность защиты только за счет больших затрат времени на подбор исходного ключа. Однако при наличии доступа возможно распределение вычислительной задачи между множеством компьютеров, в разы сокращающее необходимое для угона время.

— Поэтому современная противоугонная система для «Ниссана» должна иметь методы валидации, защищенные от сканирования и подбора ключей шифрования. Противоугонные комплексы "СПРИНГ" используют наиболее удобный подход с двухэтапной валидацией: радиочастотной меткой, скрытно носимой владельцем автомобиля, и установкой PIN-кода, вводимого с помощью штатных клавиш автомобиля, не теряющих своей функциональности в этот момент, что успешно маскирует процесс ввода «секретного» кода.

— В случае если интеллектуальный взлом недоступен, угонщик может прибегнуть к физическому отключению сигнализации на Nissan. Комплексы "СПРИНГ" конструктивно состоят из нескольких равноправных модулей, каждый из которых может работать с собственной блокировкой, и для автомобилей Nissan доступен запрет запуска двигателя через штатную CAN-шину, не дающий угонщику возможности отследить расположение модулей по вмешательству в электропроводку автомобиля. Необходимость поиска нескольких блоков значительно уменьшает шансы успешного угона, так как потребует несколько часов работы с разборкой салона автомобиля.

Отличия от «спутниковых» систем.

Защитные функции комплексов "СПРИНГ" используют только наиболее стойкие механизмы работы, в этом их главное отличие от широко рекламируемых «спутниковых» противоугонных систем защиты. Задача комплексов "СПРИНГ" – заставить угонщика отказаться от похищения автомобиля, в то время как «спутниковые» автосигнализации лишь предполагают облегчение поиска уже угнанной машины и возможность дистанционной блокировки двигателя. Но, так как автомобиль уже угнан, логично предположить, что блокирующие цепи сигнализации уже отключены, а простые схемы глушения радиоэфира практически сводят вероятность его обнаружения с помощью спутникового геопозиционирования к нулю. Следовательно, реальная эффективность защиты у подобных систем крайне мала.